Предлагаем вашему вниманию современные решения по использованию вибрационного оборудования (см. рисунок).
Рассмотрим наиболее трудоемкую операцию любой котельной, использующей в качестве основного топлива сыпучее сырье - современную технологию по разгрузки вагонов в зимнее время.
Принцип действия
Вагон, установленный в вагоноопрокидыватель или стоящий на рельсах, можно представить как механическую систему имеющую массу М и жесткость К .
В случае подачи на данную систему знакопеременной силы F в системе возникает вибрация, с частотой подачи силы и амплитудой А.
В механической системе при подаче на нее знакопеременной силы разной частотой возникают различные амплитуды.
У любой сложной механической системы есть частота, при которой амплитуда является максимальной. Эта частота называется резонансной частотой. (См. рисунок).
На основе этого принципа построена работа резонансного устройства разгрузки вагонов.
На вагоноопрокидыватель устанавливается силовая маслостанция, приводящая в действие вибраторы.
Компьютер, установленный на маслостанции задает частоту и фиксирует ответную амплитуду всей системы. Прогоняется весь диапазон частот и фиксируется резонансная частота системы.
Затем маслостанция начинает работать на резонансной частоте в течение нескольких секунд (менее 10 сек.), происходит разрушение ледяных мостиков между частицами угля или другого материала.
Производитель называет подобный эффект эффектом «ножниц».
Следует обратить внимание, что данный эффект имеет место только в случае не полного заполнения перевозимого груза льдом и присутствует возможность внутреннего сдвига частниц груза между собой. Как показывает практика, все грузы имеют внутреннюю пустоту поэтому принцип «ножниц» действует эффекивно.
Данное техническое решение
Безопасно, не разрушает вагоны, учитывая короткое время работы на требуемой частоте;- Требует значительно меньше энергии, чем другие существующие методы;
- Обеспечивает разгрузку замёрзших вагонов в короткий промежуток времени, исчисляемый секундами;
- Современное, т.к. использует новейшие технологии;
- Обеспечивает работу оборудования при низких температурах и в течение длительного времени. Так капитальный ремонт планируется через 10 лет работы.
Одной из самых трудоемких задачь при разгрузки вагонов является выгрузка замёрзших материалов из вагонов с нижней разгрузкой.До недавнего времни не существовало такой технологии, которая бы позволила полностью исключить результаты замерзания и высыпать материал из вагонов с нижней разгрузкой. Предлагаемая технология обеспечивает значительное облегчение разгрузки вагонов данного типа. Кроме того, технология эффективна для вагонов с верхней разгрузкой на вагоноопрокидывателях. При этом возможна установка вибраторов на вагоне и работа вибраторов в процессе переворачивания вагона. Кроме этого возможна вибро обработка вагонов с верхней разгрузкой до подачи вагона на вагоноопрокидыватель. Ниже представлены различные типы съёмных вибраторов и способы их установки.
Виброштанга
Виброштанга устанавливается на вертикальной стойке и оборудована полиуретановым колесом. Через данное колесо вибрация передаётся на вагон. При этом возможно движение вагона. Данное оборудование, виброштанга, установленная совместно с виброплатформами, позволяет разгрузить практически все виды материалов, в том числе и замёрзшие.
Зажимной вибратор
Зажимной вибратор устанавливается на вагоне и в процессе разгрузки, если оператору необходимо. переместить вибратор к определённой зоне вагона, куда требуется подать вибрацию, это осуществляется ручным способом.
Так же этим способом можно подать вибрацию прямо на раму вагона.
Все переносные вибраторы регулируются по частоте и амплитуде и обеспечивают безопасную эксплуатацию во всех погодных условиях. Данную технологию можно применить как на вагоноопрокидывателях, так и при обычной разгрузке.
Переносной двойной волновой вибратор (См. фото) используется для пробивки отверстий в замёрзшем материале. Это используется как для разбивки замёрзших материалов, так и для размельчения вывалившихся замёрзших глыб.
Всё предлагаемое вибрационное оборудование комплектуется гидравлическим или воздушным приводом. Рекомендуем использовать гидропривод (маслостанция) по следующим соображениям:
- Стоимость сжатого воздуха увеличивает себестоимость работы оборудования, в то время как масло имеет значительный срок использования;
- При низких температурах из сжатого воздуха выпадает и замерзает влага, что может привести даже к разрыву трубопроводов;
- При гидроприводе можно осуществить более точное регулирование процесса.
Преимущества виброразгрузки вагонов:
- Эти системы разгрузки можно использовать для всех типов и размеров железнодорожных вагонов и повреждение самих вагонов не происходит;
- Скорость: Разгрузка вагонов в течение нескольких секунд. Возможна разгрузка без остановки состава;
- Эффективность: Подача вибрации осуществляется через наиболее прочную часть вагона;
- Техобслуживание: Не требует постоянного техобслуживания и не повреждает вагоны;
- Экономичность: Значительно понижает стоимость обслуживания и эксплуатации разгрузки;
- В отличии от инфракрасных обогревателей и паровых тепляков не требует большого количества энергии (пар, электричество);
- Универсальность: Система позволяет разгружать вагоны разных типов;
- Уменьшение объёма: Данное оборудование позволяет уменьшать объём материала в вагоне и применять данную технологию для контейнеров, грузовиков и т.д.
Реализация данной технологии на предприятии предполагает следующие виды работ:
- проведение комплексного обследования существующих устройств и технологии разгрузки вагонов;
- разработка технических решений и коммерческого предложения на резонансное устройство разгрузки;
- изготовление и поставка технологического оборудования и комплектующих материалов;
- строительно-монтажные и пусконаладочные работы.