Экономия энергии в климатической технике

Современная вентиляционная техника имеет более высокий КПД по сравнению с более старыми образцами. Это достигается и благодаря применению более качественных материалов и более технологичного оборудования, а также благодаря применению современной автоматики и электроники.
Так, применение усовершенствованной конструкции крыльчатки уже дает более высокий КПД (примерно на 10%), а применение современных EC-вентиляторов которые имеют бесколлекторный синхронный мотор с электронным управлением, позволяющим плавно регулировать частоту вращения, позволяет повысить эффективность системы многократно. Кроме того, современные системы снабжены специальными опциями и компонентами, позволяющими спроектировать автоматическую систему, регулирующую такие параметры, как температуру или давление (для этого необходим только один соответствующий датчик, при этом номинальное значение, диапазон регулирования, нагрев или охлаждение можно настроить).

Ведущие фирмы-производители:

  • ebm-papst (Германия);
  • Systemair (Швеция)
  • PlymoVent (Швеция);
  • Euromate (Голландия);
  • Dustcontrol (Швеция);
  • InfaStaub(Германия);
  • Intensiv-Filter(Германия);
  • "Лиссант" (Россия);
  •  A-CLIMA (Россия).


ЕС-вентилятор от компании ebm-papst

Уже сам по себе ЕС-вентилятор имеет очень высокий КПД при любой частоте вращения. По сравнению с ЕС-технологией от компании ebm-papst обычное фазовое управление в зависимости от рабочей точки требует вдвое больше энергии. (Напомним, что EC-вентиляторы имеют электронно-коммутируемые двигатели, а AC - асинхронные).
Кроме того, если принять во внимание оптимальный КПД и идеальный выбор типоразмеров двигателя для определенной области применения, то 8 АС-вариантов вентилятора можно заменить на 4 ЕС варианта от компании ebm-papst.
Вся новая линейка продукции ebm-papst соответствует стандарту энергоэффективности IE3.

В начало ↑

Опции и компоненты ЕС-вентиляторов от компании ebm-papst:

  • PID усилитель системы регулирования: Для регулировки температуры или давления необходим только один соответствующий датчик. Номинальное значение, диапазон регулирования, нагрев или охлаждение можно настроить;
  • PFC/сетевые фильтры снижают влияние обратного воздействия на сеть. При номинальной производительности коэффициент мощности обычно больше 0,9;
  • благодаря функции распознавания пропадания фаз предотвращается 2-фазный ход. Если одна фаза пропадает, то вентилятор отключается. При восстановлении фазы вентилятор сам возобновляет работу;
  • фильтр подавления помех радиочастот снижает эмиссию, излучение и вредное воздействие от напряжений радиопомех по проводам;
  • эффективность защиты двигателя обеспечивается за счет самостоятельного отключения вентилятора в случае недопустимого повышения температуры двигателя и электроники;
  • фильтр двигателя предотвращает токи по направлению к подшипнику и, как следствие, повреждение подшипника. Резонансных шумов можно избежать с помощью использования патентованного программного и аппаратного обеспечения;
  • электроснабжение сенсора происходит через вентилятор;
  • благодаря встроенной коммутирующей части исчезает необходимость в экранированной проводке;
  • двигатели разработаны таким образом, что они могут быть оснащены кодирующими и тормозными устройствами;
  • имеется цифровое электронное управление, созданное специально для приведения в движение данных двигателей;
  • плавный пуск;
  • интегрированное ограничение тока;
  • удовлетворение всем требованиям по электромагнитной совместимости и всем требованиям относительно обратного воздействия на сеть;
  • нет необходимости в дорогостоящей электропроводке с экранированным проводом;
  • очень малошумные логические схемы коммутации;
  • 100% регулируемость;
  • дистанционный контроль за функциями происходит через интернет/модем при помощи интерфейса RS485: ebmBUS, MODBUS-RTU.


Функции считываемые при дистанционном профилактическом техническом обслуживании:

  • часы работы;
  • частота вращения;
  • ток;
  • напряжение (промежуточный контур);
  • потребляемая мощность (рассчитывается из потребления тока и напряжения);
  • температура двигателя;
  • температура электроники;
  • температура силовой части схемы;
  • режим работы (регулировка температуры, давление и производительность - заданное значение/фактическое значение);
  • сообщение о режиме работы и неполадках - аварийный сигнал.

В начало ↑